152 © OE 60 Brevetés, les systèmes Harken Battcars de chariots de latte à aiguil- lage sur rail en T divisent par deux la hauteur d’empilement de la grand-voile sur les grands voiliers, facilitant considérablement la pose de la housse de bôme ainsi que la fixation et la libération de la drisse. À la fois simples et sophistiqués, ils stockent efficacement les chariots côte à côte au-dessus de la bôme. La plaque d’aiguillage monobloc, dépourvue de pièces mobiles, est particulièrement fiable et performan- te. Ces systèmes Battcars sont proposés en 18, 26, 32 et 40 mm, pour les monocoques de 11 m (37') à plus de 43 m (140') et les multicoques de 9 (30') à plus de 27 m (90'). Rail d’aiguillage divisant la hauteur d’empilement par deux • La grand-voile est soigneusement affalée sur la bôme, et les chariots sont stockés sur des rails parallèles. • Les chariots de têtière sont articulés de façon à s’engager dans la plaque d’aiguillage, réduisant ainsi encore la hauteur d’empilement (26 et 32 mm). • Des aiguillages longs sont disponibles pour les voiliers équipés d’une voile de grande surface nécessitant un plus grand nombre de chariots. À l’épreuve du soleil, du sel et du temps • Les chariots 18 mm haute résistance et les chariots 26, 32 et 40 mm sont en aluminium anodisé dur traité PTFE et anti-UV pour une longévité supérieure. • Les chariots 18 mm standard sont fabriqués en matériau composite renforcé par fibres et traité anti-UV, limitant leur usure et maximisant leur protection. • Le rail est en aluminium anodisé dur, ce qui lui confère une résistance accrue. • La plaque d’aiguillage ne comporte aucune pièce mobile susceptible de se rompre. SYSTÈMES DE CHARIOTS DE LATTE À AIGUILLAGE SUR RAIL EN T NE JAMAIS utiliser les produits Harken pour le levage des personnes à moins qu’ils ne soient spécifiquement certifiés à cette fin et que leur étiquetage confirme cet usage. Aluminium 6061-T6 : chariots anodisés traités PTFE ; rails anodisés dur Matériaux Pour les propriétés, voir pages 253-254.
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