107 + + + CHARIOT D’ÉCOUTE WINDWARD FIXATION PAR TRANSFILAGE CHARIOTS COUPLÉS REHAUSSE DE RAIL Choix du systèmes de réglage d’écoute de génois Le tableau ci-dessous indique la taille des chariots d’écoute de génois n°1, 2 et 3 basée sur les contraintes standards subies par ces voiles. Voir en page 279 les rubriques “Efforts sur une poulie en fonction de l’angle de déflexion” et “Efforts sur un système de génois” pour déterminer la taille à commander en fonction des différents angles de déflexion et de la force du vent. Connectez- vous au site www.harken.fr ou reportez-vous en page 259 pour les configurations courantes. Kit OU EMBOUT DE RÉGLAGE CARBO À ROULEMENTS À BILLES EMBOUT DE RÉGLAGE ESP À ROULEMENTS À PALIER Choix du système de réglage d’écoute de GV 3. Choix du chariot et des accessoires Selon les dimensions du système et le palan souhaité, choisissez le chariot et les accessoires adaptés au rail et à la charge, ainsi que les poulies de réglage du chariot. Nous proposons un kit regroupant des composants pour chariot permettant de réaliser un palan de 2, 3 ou 4 brins. Pour systèmes 27 mm et 32 mm uniquement. Les chariots sont livrés avec des manilles en vue de la fixation de l’écoute de grand-voile. Des cardans verticaux à oreilles sont disponibles pour la mise en place de poulies de réglage à roulements à billes hautes performances. Voir le guide de sélection de palan pour plus de détails. 4. Choix des embouts de réglage Choisissez les embouts de réglage en fonction des poulies de réglage du chariot afin de réaliser le palan souhaité. Intégrant un point fixe, les embouts améliorent l’organisation des cordages. Utilisez soit des embouts de réglage Carbo à roulements à billes avec des poulies de réglage à roulements à billes fixées sur des cardans, soit des embouts de réglage ESP à roulements à palier avec des poulies de réglage à ESP à roulements à palier fixées sur des chariots. Des embouts de réglage à taquet coinceur sont proposés en option. Vous pouvez également commander et installer séparément des taquets coinceurs. Voir pages 260 - 261 pour plus de détails sur les configurations usuelles. 5. Choix des butées d’extrémité Les butées sont destinées à absorber les chocs. Elles doivent être utilisées en l’absence d’embouts de réglage. Les embouts d’extrémité assurent quant à eux une parfaite finition des rails. Choisissez des butées/embouts d’extrémité adaptés à votre rail (standard/autoporteur). Les butées d’extrémité à renvoi pour rail standard limitent les accrochages. Vendues par deux. 6. Informations complémentaires Les étapes précédentes s’appliquent aux configurations courantes. De nombreuses autres options sont disponibles, notamment chariots d’écoute Windward, fixations par transfilage, chariots couplés, éclisses, rehausses de rail. Pour toute question, adressez-vous à un gréeur ou contactez le service technique Harken par e-mail à l’adresse info@harken.fr. Chariots de génois réglables Surface maxi de GV Small Boat 22 mm Midrange 27 mm Big Boat 32 mm Mini- Maxi Standard Haute résis- tance ft 2 m 2 ft 2 m 2 ft 2 m 2 ft 2 m 2 ft 2 m 2 #1 & #2 Génois 450 41 750 70 1500 139 2700 251 4400 409 Pour un génois à 155%, 25 nœuds de vent apparent, angle d’écoute de 45° #3 Génois 175 16 330 31 435 40 650 60 1300 121 Pour un génois à 100%, 40 nœuds de vent apparent, angle d’écoute de 60°
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