210
Harken
H
P
HEC
B
Pignon d’entraînement
Écoute
Winchs Radial 
Bronze
Winchs Radial : voir pages de présentation au début de cette section.
*Uniquement BTR.     **Uniquement TF.
Réf.
 
Ø
Hauteur (H)
Poids
Hauteur 
d’entrée du 
cordage (HEC)
Ø cordage
Ø
fi xation
Fixation
(BTR ou TH)
Rapport
vitesse
Rapport
puissance
Poupée (P)
Base (B)
mini
maxi
in
mm
in
mm
in
mm
lb
kg
in
mm
in
mm
in
mm
in
mm
in
mm
1
2
3
1
2
3
 Radial Bronze : plain top 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 20.2PTBBB   2 7/8 
 73 
 5 3/8 
 137 
 5 1/16 
 128 
 7.9 
 3.6 
 2 3/8 
 61 
 
 
 
 
 4 3/8 
 110 
 5 x 1/4*  5 x M6 
 1 
 2.76 
 
 6.95  19.20 
 
 35.2PTBBB   3 1/8 
 80 
 5 7/8 
 149  5 13/16  148 
 11.5 
 5.2 
 3 1/8 
 79 
 
 
 
 
 4 7/8 
 123 
 5 x 1/4*  5 x M6  2.13  5.65 
 
 13.50  35.90 
 
 40.2PTBBB   3 1/8 
 80 
 6 3/16  157 
 6 
 153 
 13.5 
 6.1 
 3 1/4 
 82 
 
 
 
 
 4 7/8 
 123 
 5 x 1/4*  5 x M6  2.13  6.28 
 
 13.50  39.90 
 
 46.2PTBBB   3 7/8 
 100 
 7 1/4 
 184 
 7 1/16 
 179 
 21.4 
 9.7  3 9/16 
 90 
 
 
 
 
 5 7/8 
 150 
 5 x 5/16  5 x M8  2.30  9.17 
 
 11.70  46.50 
 
 50.2PTBBB   4 5/16  110 
 7 5/8 
 194 
 7 1/2 
 190 
 25.6  11.6  3 7/8 
 97 
 
 
 
 
 5 7/8 
 150 
 5 x 5/16  5 x M8  2.40  10.90 
 
 10.90  50.40 
 
 Radial Bronze : self-tailing 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 20STBBB   2 7/8 
 73 
 5 3/8 
 137  5 13/16  148 
 8.6 
 3.9 
 2 3/8 
 61 
 1/4 
 6 
 1/2 
 12  4 3/8 
 110 
 5 x 1/4*  5 x M6  2.76 
 
 
 19.20 
 
 
 35.2STBBB   3 1/8 
 80 
 5 7/8 
 149  6 11/16  170 
 12.1 
 5.5 
 3 1/8 
 79 
 5/16  8 
 1/2 
 12  4 7/8 
 123 
 5 x 1/4*  5 x M6  2.13  5.65 
 
 13.50  35.90 
 
 40.2STBBB   3 1/8 
 80 
 6 3/16  157 
 6 7/8 
 175 
 13.7 
 6.2 
 3 1/4 
 82 
 5/16  8 
 1/2 
 12  4 7/8 
 123 
 5 x 1/4*  5 x M6  2.13  6.28 
 
 13.50  39.90 
 
 46.2STBBB   3 7/8 
 100 
 7 1/4 
 184  7 15/16  202 
 19.6 
 8.9  3 9/16 
 90 
 5/16  8 
 9/16  14  5 7/8 
 150 
 5 x 5/16  5 x M8  2.30  9.17 
 
 11.70  46.50 
 
 50.2STBBB   4 5/16  110 
 7 5/8 
 194 
 8 5/16 
 212 
 22.9  10.4  3 7/8 
 97 
 5/16  8 
 9/16  14  5 7/8 
 150 
 5 x 5/16  5 x M8  2.40  10.90 
 
 10.90  50.40 
 
 60.2STBBB   4 3/4 
 120 
 9 5/16  236  9 11/16  246 
 33.9  15.4  4 9/16  116  5/16  8 
 5/8 
 16 
 8 
 204 
 6 x 5/16  6 x M8  4.80  14.40 
 
 20.30  61.00 
 
 60.3STBBB   4 3/4 
 120 
 9 5/16  236 
 9 3/8 
 253 
 37.3  16.9  4 9/16  116  5/16  8 
 5/8 
 16 
 8 
 204 
 6 x 5/16  6 x M8  2.20  4.80  14.40  9.20  20.30  61.00 
 70.2STBBB   5 1/8 
 130 
 9 7/16  240  10 1/16  256 
 36.8  16.7  4 1/2 
 115 
 3/8  10  11/16  18  8 1/8 
 205 
 6 x 5/16  6 x M8  5.70  18.50 
 
 22.20  72.00 
 
 70.3STBBB   5 1/8 
 130 
 9 7/16  240 
 10 3/8 
 264 
 40.1  18.2  4 1/2 
 115 
 3/8  10  11/16  18  8 1/8 
 205 
 6 x 5/16  6 x M8  2.30  5.70  18.50  9.00  22.20  72.00 
Autres 
Marques
Référence
Reportez-vous aux pages consacrées aux winchs Radial self-tailing 
manuels pour connaître les spécifi cations relatives à la poupée et 
au rapport de puissance. À la commande, précisez le type de 
motorisation, le matériau, la tension et la confi guration du moteur.
46. 2 ST E C12 H
Taille du winch
Nombre de vitesses
Self-tailing
Motorisation
E = électrique
H = hydraulique
Matériau
A = aluminium
C = chrome
CW = chrome/white(blanc)
CCC = tout chrome
BBB = bronze
Tension
12 = 12V
24 = 24V
48 = 48V
Confi guration du moteur (version 
électrique uniquement ; la version 
hydraulique est uniquement proposée 
en montage vertical)
H = horizontal
V = vertical
Les moteurs électriques et hydrauliques Harken 
se fixent à l'arbre central, exploitant ainsi la 
pignonnerie des winchs et leurs deux vitesses 
mécaniques — la 1re pour un embraquage rapide 
sans charge et la 2nde pour un réglage fin des 
écoutes sous charge. La batterie est ainsi 
nettement moins sollicitée et la motorisation 
électrique gagne en efficacité. Compacte, la 
version hydraulique affiche un excellent rendement 
et contribue à réduire le poids et les coûts.
Moteurs Radial 
électriques et hydrauliques
Harken propose désormais des moteurs 48 V afin de répondre à la demande croissante 
des constructeurs de bateaux, qui se tournent de plus en plus vers ces systèmes 
électriques, reflétant les progrès technologiques accomplis en matière de batteries. 
Ces systèmes réduisent les pertes de puissance dues à la résistance électrique en 
marche tout en autorisant l’utilisation de câbles plus petits et plus légers.

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